青山湖南大道一期項目從解放東路—新溪橋路段
“青山湖南大道位于南昌市中心城南部，隸屬于青云譜區，是’雙城八片區’的城南片區。西倚景色秀麗的象湖景區，東靠昌東工業園，南臨城市外環及梅湖景區，北部解放東路。
城南地區規化區域路網形式為’四橫六縱’的方格網布局。青山湖南大道為‘六縱’中的一條，其北起解放東路，南至昌南大道，貫穿整個城南地區，為城市一級次干道。
本次施工范圍為解放東路—新溪橋路段（K0+060～K1+492）。施工項目包括道路、道路排水、K0+388.191處簡支橋涵、道路綠化、路燈照明、交通標志、信號設施。
道路工程：
青山湖南大道道路施工起點北與解放東路平交，樁號為K0+060，沿線分別與規劃中的墅溪路平交，樁號K0+331.649,施工終點K1+492。道路施工寬度為41～42米，三塊板形式，機、非、人行分行。K0+060～K0+990.245段道路寬為41米，其中機動車道寬為16米，兩側綠化帶各寬為4米，東側非機動車道寬為4.5米，人行道寬為3.5米。西側非機動車道4.5米，人行道寬為4.5米，K0+990.245～K1+010.245為東側人行道加寬漸變化。K0+990.2415～K1+492段道路寬42米，其中機動車道寬為16米。西側綠化帶各寬4米，兩側非機動車道各寬4.5米，人行道各寬4.5米。道路施工范圍內有二處平曲線，半徑分別為K0+282.175 R=500米，K0+924.312 R=800米。道路施工總長1432米。
1、路基路面：道路施工范圍內路基填方邊坡采用1:1.5，填方高度在0.2～1.5米之間，挖方邊坡采用1:1。由于五千一分渠正在施工，路基邊坡未植草皮。路基經渠、溝、塘地段已將渠溝、塘底淤泥全部清挖外運，經耕種地段已將地表種植土全部清挖外運。采用粗砂回填并進行壓實，壓實度通過檢測滿足規范要求。
機動車道及非機動車采用瀝青砼路面，按標準軸線BZZ—100施工。機動車道結構為4cm厚AC—16I（采用SBS改性瀝青）+乳化瀝青結合層（噴油量kg/m2）+6cm厚（AC—25I）+乳化瀝青（噴油量kg/m2）下封層+30cm厚水泥粉煤灰穩定砂礫+20cm厚未篩分碎石。
非機動車道采用5cm厚細粗式瀝青砼（AC—13I）+乳化瀝青（噴油量kg/m2）下封層+15cm厚水泥粉煤灰穩定砂礫+20cm厚未篩分碎石。
人行道路面結構為：20cm厚水泥粉煤灰穩定砂礫層，上鋪5.5cm厚彩色水泥吸水磚，中間座2cm厚水泥砂漿。
機動車道與非機動車道綠化隔離帶靠行車道側的采用（70+30）×20×40的花圃石完成。
2、道路工程施工范圍內現有原城南路為水泥砼路面，道路結構寬7.6米，面層為砼厚20cm，底層為極配碎石厚40cm。除現有水泥砼道路外，施工范圍還有水塘、種植地，城南排水渠和民房?，F狀地面較高19.912～23.218。①民房拆遷量大，由于民房拆遷余留的建筑石碴及建筑物基礎清挖量較大。②沿城南老路K1+040～K1+570為城南排水渠道，排水渠道頂寬7～9米不等，排水渠底標高20.395～21.304，由于運行多年，未疏通清掏，淤積較為嚴重。③根據道路設計要求，施工范圍內的城南老路必須全部拆除外運。④水塘淤泥多且有部分水塘底較深，大部分菜地耕植面是水塘填垃圾、石碴形成，清挖工程量大。路基清表層厚在0.7～2.5米。⑤由于施工范圍內原地機構復雜，根據設計院圖紙會審回復函，道路路基回填全部采用粗砂，以確保道路質量?！?/div>
城南地區規化區域路網形式為’四橫六縱’的方格網布局。青山湖南大道為‘六縱’中的一條，其北起解放東路，南至昌南大道，貫穿整個城南地區，為城市一級次干道。
本次施工范圍為解放東路—新溪橋路段（K0+060～K1+492）。施工項目包括道路、道路排水、K0+388.191處簡支橋涵、道路綠化、路燈照明、交通標志、信號設施。
道路工程：
青山湖南大道道路施工起點北與解放東路平交，樁號為K0+060，沿線分別與規劃中的墅溪路平交，樁號K0+331.649,施工終點K1+492。道路施工寬度為41～42米，三塊板形式，機、非、人行分行。K0+060～K0+990.245段道路寬為41米，其中機動車道寬為16米，兩側綠化帶各寬為4米，東側非機動車道寬為4.5米，人行道寬為3.5米。西側非機動車道4.5米，人行道寬為4.5米，K0+990.245～K1+010.245為東側人行道加寬漸變化。K0+990.2415～K1+492段道路寬42米，其中機動車道寬為16米。西側綠化帶各寬4米，兩側非機動車道各寬4.5米，人行道各寬4.5米。道路施工范圍內有二處平曲線，半徑分別為K0+282.175 R=500米，K0+924.312 R=800米。道路施工總長1432米。
1、路基路面：道路施工范圍內路基填方邊坡采用1:1.5，填方高度在0.2～1.5米之間，挖方邊坡采用1:1。由于五千一分渠正在施工，路基邊坡未植草皮。路基經渠、溝、塘地段已將渠溝、塘底淤泥全部清挖外運，經耕種地段已將地表種植土全部清挖外運。采用粗砂回填并進行壓實，壓實度通過檢測滿足規范要求。
機動車道及非機動車采用瀝青砼路面，按標準軸線BZZ—100施工。機動車道結構為4cm厚AC—16I（采用SBS改性瀝青）+乳化瀝青結合層（噴油量kg/m2）+6cm厚（AC—25I）+乳化瀝青（噴油量kg/m2）下封層+30cm厚水泥粉煤灰穩定砂礫+20cm厚未篩分碎石。
非機動車道采用5cm厚細粗式瀝青砼（AC—13I）+乳化瀝青（噴油量kg/m2）下封層+15cm厚水泥粉煤灰穩定砂礫+20cm厚未篩分碎石。
人行道路面結構為：20cm厚水泥粉煤灰穩定砂礫層，上鋪5.5cm厚彩色水泥吸水磚，中間座2cm厚水泥砂漿。
機動車道與非機動車道綠化隔離帶靠行車道側的采用（70+30）×20×40的花圃石完成。
2、道路工程施工范圍內現有原城南路為水泥砼路面，道路結構寬7.6米，面層為砼厚20cm，底層為極配碎石厚40cm。除現有水泥砼道路外，施工范圍還有水塘、種植地，城南排水渠和民房?，F狀地面較高19.912～23.218。①民房拆遷量大，由于民房拆遷余留的建筑石碴及建筑物基礎清挖量較大。②沿城南老路K1+040～K1+570為城南排水渠道，排水渠道頂寬7～9米不等，排水渠底標高20.395～21.304，由于運行多年，未疏通清掏，淤積較為嚴重。③根據道路設計要求，施工范圍內的城南老路必須全部拆除外運。④水塘淤泥多且有部分水塘底較深，大部分菜地耕植面是水塘填垃圾、石碴形成，清挖工程量大。路基清表層厚在0.7～2.5米。⑤由于施工范圍內原地機構復雜，根據設計院圖紙會審回復函，道路路基回填全部采用粗砂，以確保道路質量?！?/div>
